Créée en 2017 sur les ruines de Sénégal Airlines, Air Sénégal se retrouve aujourd’hui au centre d’un scandale financier de grande ampleur, révélé par Le Témoin. Malgré un soutien public massif de 181 milliards de francs CFA, la compagnie affiche une dette de plus de 120 milliards FCFA, estime le journal.
Au cœur de la controverse : cinq avions de type L410NG, fabriqués en République tchèque. Ces appareils, acquis par l’État sous le régime de Macky Sall, ont été ensuite cédés au franc symbolique à Air Sénégal. Peu connus sur le marché aérien international, ces avions de 19 places ont été réceptionnés en grande pompe, notamment par l’ancien Premier ministre Sidiki Kaba. Pourtant, «aucun d’entre eux n’a été exploité commercialement», avance la même source.
Deux appareils sont immobilisés depuis plus de deux ans dans les hangars de l’aéroport militaire de Yoff. Le motif : aucun pilote ou technicien d’Air Sénégal n’a été formé à leur utilisation, et même l’armée de l’air n’a pu combler ce vide. Un troisième avion a été livré mais n’a pas encore été réceptionné pour des raisons techniques, tandis que les deux autres sont toujours attendus, croit savoir Le Témoin.
Le caractère opaque de cette acquisition soulève de vives interrogations. «Aucun cadre technique ou commercial d’Air Sénégal n’a été impliqué dans les négociations à Prague. Aucune étude préalable de rentabilité, de maintenance ou d’intégration à la flotte n’a été menée», affirme le quotidien d’information.
Le Témoin révèle également qu’en février 2024, une réunion a été convoquée à la hâte pour préparer la réception des appareils, mais cette rencontre a mis en lumière «l’impréparation et l’absence totale de stratégie commerciale».
Face à ce fiasco, le Premier ministre Ousmane Sonko a ordonné «un audit approfondi, dénonçant un achat précipité et injustifié d’avions inutilisables», qui n’a fait qu’aggraver la situation de la compagnie. Le réseau domestique, notamment la ligne Dakar–Saint-Louis, est chroniquement déficitaire, avec des vols parfois effectués à vide ou avec des passagers occasionnels, selon Le Témoin.
Aujourd’hui, les autorités envisagent de «réévaluer ou suspendre le contrat» avec le fournisseur tchèque Omnipol. L’Inspection générale d’État (IGE) est déjà à pied d’œuvre pour situer les responsabilités.
